11 月 25 日、午後 9 時 35 分，テッドベット 誕生日ボーナス，41人の乗客が無事に国境検査手続きを通過し入国。1時間半前，49人の観光客が中山発香港行きの最後の船に乗った。これは出たり入ったり，旧テッドベット 誕生日ボーナス (一般に「中山港」として知られる) の目印、「中山港旅客ターミナル」が正式に歴史的使命を完了しました，成功終了。

中山日報、2024 年 11 月 26 日、第 04-05 版

11 月 25 日，小雨の降る朝，68歳の張宏儀さんが再び中山港旅客港ターミナルに戻る。この日，はこのターミナルの運用最終日です。3日後，新しいテッドベット 誕生日ボーナスが中山市翠衡新区馬安島に正式に開港される。45 年間海運業に従事，中山港で 31 年間勤務，"この期間中、中山と香港を往復した旅行は約 31,000 回でした。”初代客船の船長から始まる，張紅儀は「秀麗湖」、「翠恒湖」、「中山」などの客船を運転した。昔の場所を再訪，思い出は潮のように上流に流れていく，中国の改革開放の初期に戻る，1985 年の春。

旅客船はかつて「航空機エンジン」を使用していました“

イー兄弟，お久しぶりです！”入り口から，ショッピングモールに入る，搭乗まで，途中、張宏儀を温かく迎えてくれたスタッフもいました，一言，彼らは古い知り合いです。1979，広東海運学校船舶運転専攻卒業後，広東省恩平市出身の張宏儀さんは中山海運会社に配属された。最初の数年間，彼は祁江の埠頭で貨物船を運転している。1984 年 9 月 5 日，中国・香港旅客輸送合弁会社有限公司が正式に設立されました，旅客船スタッフが緊急に必要です。張宏儀と10名以上の同僚が転勤。1985 年 2 月 9 日，中山港旅客港が正式に航行可能になりました。「前に運転した貨物船とは違う，私たちは旅客船の運転免許を取得しなければなりません。旅客船にはより高い安全基準が設けられています，特に防火分野、緊急措置。「客船の船長として，張宏儀は退職するまで2016年末まで働いた。「私は「シリ湖」から出発しました，1990 年に翠恒湖に行きました，後に中山の艦長となる。”

1985，中山から香港行きの旅客フェリーに乗り込む乗客の第一陣。

彼は言いました，乗客の中には中山港の旅客船を習慣的に「空飛ぶ翼船」と呼ぶ人もいます，それはマカオから香港までの旅客船がジェット飛行翼だったという事実に影響されました。実は，中山港は高速旅客フェリーを利用，しかし、珠江デルタ地域の技術的リーダーとも考えられています。報告されています，初代客船「Saucy Lake」はノルウェーで建造されました，乗客定員は 291 名，速度 28海里/時。後ろの「宜県」と「中山」，かつては航空機エンジンが使用されていました。「後で考えると、燃料代が高すぎると思うかもしれない，さらに耐用年数期限切れ，メルセデス・ベンツ MTU 高速エンジンに交換，毎分 2,000 回転に達する可能性があります。"張宏儀は言った，こちらです，旅は10分以上遅くなりますが，ただし、燃料消費量は削減できます。2018，中山港で炭素繊維高速客船4隻が運航開始，三代目客船と言える，より環境に優しい、早い。

旅客船を運転するときは注意してください

11 月 25 日の朝，私たちはスタッフによって率いられています，張宏毅を追って3代目客船「中山26号」のコックピットへ。客室の中央付近，小さくて狭い階段を登ります，船長席に着くことができます，ただし、コンソールがガラス窓に接続されているのがわかります，視界が突然明るくなる。ただし，今年，運転席に座っていた張宏儀さんは、目の前の海の景色を眺めるつもりはなかった，彼は一時もリラックスできない。「旅客船のパイロットには重い責任がある，特に天気が悪いとき，もっと精力的にならなければなりません。「何年も航海を続けてきた，毎年 3 月と 4 月，今が彼が最も緊張する時です。1 回，濃霧に遭遇，桟橋が見えない，レーダーと測深機はありますが，豊富な経験も頼りにします。"流れに逆らって停泊するとき，まずケーブルをドックに接続する必要があります，ゆっくり入ってください。だいぶ良くなりました，船尾から水が飛び散ります，水圧の相互作用によって達成可能，横に移動。”停泊および停泊しているとき，最も困難なドライバーのスキル。彼は左右に撃つ必要がある，両手を使って 2 つの独立したコンソールを同時に操作。船長としてのキャリア中，スリル満点のボート係留体験を 2 つ。"春に一度，風と雨，何をやっても波止場に行けない，唯一の方法は再び水から上がることです，船首を北東の風に当てます，船が吹き飛ばされるのを防ぐため，こうしてほぼ20分が経過しました。この前のことは真夏に起こりました，香港行きの夜行便，突然の雷雨もありました，埠頭がどこにあるのかよく見えない，船員と一等航海士は乗船と見張りを手伝いました，天気が良くなるまで待ちます，ちょうど桟橋に停泊したところです，予想よりまるまる1時間遅れ。”どんな嵐に遭遇しても，張宏儀は船酔いをしたことがない。台風シグナル3号が過ぎても，まだ波がうねっている頃，"乗組員としても，私も機内で嘔吐するほど震えました，でも、航海しなければならないからかもしれない，私たちは非常に集中しています，だからめまいはしないよ。”

初期の乗組員は料理人も務めた

中山と香港の人々向け，中山港の完成，中山、香港と周辺の沿岸都市の間の交通が間違いなく大幅に容易になります。この前，香港と中山間を旅行する人は、広州またはマカオを迂回する必要があります，旅行に疲れた，半日かかります。中山から香港への直行便の後，片道わずか 1 時間 30 分。とても良い，桟橋が開き次第，乗客の流れはフナのよう。香港出身のチェン・ファンヤン，1990 年代初めには、彼はよくここでボートに乗ってテッドベット 誕生日ボーナスを旅行していました。「ここに入るたびに，みんなとても温かい気持ちになります，家に帰ったようです。「彼は言いました，ここでのボート乗車は時間通りです、早い、便利、快適，彼のようなビジネス旅行者に非常に適しています。"ボートに乗るたびに，牛肩肉ヌードルを食べます，とてもおいしい。”年老いた乗客の終わりのない余韻，老船長の張宏儀も心から幸せを感じました。1980 年代に戻る，機内ではケータリング サービスが提供されます。焼きそばは初期段階で発売されました、目玉焼き、赤身チャーシュー麺など，後でわかったのですが、牛肉のブリスケットヌードルを売るのが最も便利な方法です，これも最も人気のある，彼らはそれを主食にしました。"初代に搭載されている，乗組員はわずか 8 名，全員男性，船長、一等航海士、主任技師、エンジニア、電信オペレーター，船員を 3 人追加。私たちはウェイターと料理人としてパートタイムで働いています。1997 年後半まで，ウェイトレスを追加しました。”船内のお食事メニューがさらに豊富になりました，パスタに分ける、ホットドリンク、冷たい飲み物、スナックの 4 つのカテゴリー，20 以上の選択肢。

かつて「東の星の強盗」で「手を見せた」

張宏毅は言った，彼は改革開放後に香港を訪れた最初の中山市民とも言える，毎日運航しています: "通常、1 日に 4 往復のフライトがあります，休暇中に往復6便の残業をする。「しかし、彼には香港に滞在してプレーする時間があまりなかった，通常は港で船のメンテナンスが必要になるまで，仕事以外のときのみ，香港を散歩しましょう。「各ラインのオーバーホールが必要になるまでに約 400 時間かかります。”

中山港免税店の古い写真。

昔の同僚を訪ねるため波止場に戻る，張宏儀は仕立ての良い黒いスーツを着ている，それは 2017 年に会社が彼に支給した作業服です。その年の 1 月，彼は退職しました，しかし、それ以降も彼は船長を務めています，新しい船長の仕事を手伝う。「60歳以上」，もうボートに乗れません，再就職後，私は主に第二世代船の船長に、できるだけ早く操作手順に慣れるように指導しています。「彼は一週間、新しい船長と一緒に食事をし、暮らし、働くことになります，昼夜を問わずフライト。それは言えます，2020 年 1 月まで，張宏毅は第二の「故郷」、長年昼夜共に過ごした中山港の客船を本当に去りました。"浮き沈み，安全が最も重要です，退職後，ことわざにあるように、『飲むとコップは落ちる』！"彼は安堵のため息をついた，笑った，過去数年間，彼は禁欲主義者です。「私はこの仕事に携わっています，純粋に専門的な任務のため，しかし、何かをするなら、それを愛さなければなりません。「この仕事が彼にもたらす達成感について話す，張宏儀は少し考え込む，は言いました: 「香港からのゲストがとても多い，旅客船に乗って中山の親戚を訪ねる、休暇、投資，私たちは中山の発展に少し貢献しましたね。”何か面白い経験はありますか?？映画を思い出しました，それは「イースタンスター強盗」と呼ばれています（「1000万香港ドル強盗」としても知られています），中山での風景撮影...「ああ」，あの映画のことですね。私が乗っていた「翠恒湖」で撮影されたものです。「張紅儀は恥ずかしそうに笑った，「当時、私はたくさんのエキストラを持ってきました，私たちは深中航路まで歩いて引き返しました，彼らは撮影を終えました，彼らは私がボートを運転しているシーンも撮影しました，でも顔は出さなかった，手のみを表示。”

その年，夜になると，中山港旅客ターミナルが明るく照らされている，賑やかな群衆は期待と躊躇でいっぱい。ここから始める人もいます，勉強に乗り出す、仕事の旅；何人かがここで待っています，家族の帰りを楽しみにしています。波が来るたびにさようなら，愛情たっぷりの抱擁，彼らは皆、この地に深い痕跡を残しました。11 月 25 日，「別れ」の際に，多くの中山市民と観光客が中山港にやって来ました，写真を撮るか、ボートで港を出るチケットを購入してください，この歴史的瞬間を一緒に目撃しましょう。"1989，初めての香港旅行，ここからボート旅行に出発します。あの頃，喜びと興奮に満ちた心，香港の繁栄をこの目で見るのが待ちきれません。”中山市民のガン・インシアンさんは家族に付き添われ、中山港旅客ターミナルにチェックインした。彼女は初めて中山港から香港行きの船に乗ったときのことを思い出しました，目にきらめくノスタルジー。

1985 年 2 月の中山港の航行式。

甘英賢の場合，中山港旅客ターミナルが彼女の初めての香港旅行の出発点，それは彼女と香港の親戚との間の心の架け橋にもなりました。"過去，中山港旅客ターミナルはいつも賑わっています，押し寄せる人々，車が果てしなく続いている。親戚や友人が香港から帰国，車に乗り換える必要があります，つまり、ここはいつもミニバスやミニバスでいっぱいです、バスとタクシー。「甘英賢さんも、中山港フェリーターミナルで香港から帰国する親戚や友人によく出迎えます。「彼らはよくクッキーを持ってきます、キャンディ、ミルク、粉ミルクやその他のアイテムが戻ってきました。「ガン・インシアンは笑顔で言いました，アイテムはシンプルですが，でも、子供たちはとても幸せになることが多いです。改革開放の深化に伴い、1990 年代の中山港旅客ターミナルでは、テッドベット 誕生日ボーナスの交流がますます頻繁になっていく様子を目撃しました。「初めて中山に来たとき、私たちは三郷で家を購入しました，私はここに長年住んでいます。「60代の香港市民、梁淑仙さんは、1996年に初めてボートで中山客港に到着した時の光景を今でも覚えている，船が入港するとき，賑やかな群衆にさまざまな言語での会話が混じる，梁淑賢と妻は愛情を込めて手を繋ぎ、中山港を経由して中山に到着。「中山で不動産を購入して以来，私はほぼ毎月、テッドベット 誕生日ボーナスを往復する船に乗ります。"梁淑仙が明かした，長年中山に住んでいます，夫婦は中山の多くの町や通りを訪れました，特にシーキの喧嘩が大好き、カリカリの豚バラ肉とさまざまな砂糖ドリンク，中山の珍味を味わうことが彼らの人生の大きな楽しみになっています。25日午後4時，汽笛が鳴るにつれて，1994年生まれの中山市民の李さんは中山港から一人で香港へ飛行機に乗った。「2010年，ここから香港空港行きのボートも利用します，人生の新たな章が開かれました。「当時まだ16歳だったリー氏，両親が同伴，中山港フェリーターミナルから香港空港までボートに乗ります，その後、留学を始めるためにカナダに飛びました。実際のところ，2004 年、中山港旅客ターミナルが中山から香港国際空港への路線を開設，中山港が珠江西岸初の香港国際空港への直接の港となる，中山とその周辺地域の住民の海外旅行が大幅に容易になります。「私も子供の頃は寄宿学校で学びましたが，でも、それが両親から離れての初めての本当の旅行でした，私の心はまだ抵抗感でいっぱいです。"李氏はその年の光景を感動的に思い出した，中山港旅客ターミナルも彼の個人的な成長を目撃しました。卒業後，香港のビジネスのため、リーさん，週に1、2回香港に行きます，もう両親と一緒にいる必要はありません。「最終日に再び香港行きの飛行機に乗れるようになる，それも特別な運命です。"李氏は言いました。

テッドベット 誕生日ボーナスの主な出来事

1984:中国・香港旅客輸送合弁会社有限公司が9月5日に正式に設立されました；ノルウェーで客船「サウルス湖」を建造中，乗客定員: 291 名，速度: 28 海里/時。

1985:テッドベット 誕生日ボーナスは2月9日に正式に航行を開始しました，211 年の乗客数,訪問者 665 名。

1987:乗客数 540,訪問者 744 人，乗客数が初めて50万人を超えた。

1997:7 月 1 日の香港の祖国復帰中，香港の祖国返還返還式典に出席するため、当時の江沢民国家主席を客船「中山」が華々しく迎えに来た。

1998:7 月 1 日は香港の祖国復帰 1 周年，客船「中山」は、祝賀会に出席するため、当時の江沢民国家主席と香港特別行政区政府の董哲華行政長官を見事に乗せた。

1999:7 月 1 日、香港の祖国復帰 2 周年，客船「中山」が祝賀会に出席するため、当時の胡錦濤副主席と当時の香港特別行政区政府長官の董哲華氏を名誉ある形で迎えに行った；2001:中山発香港行きの夜行便が8月18日に就航，これで中山発香港行き夜間便運航禁止の歴史に終止符が打たれる；

2002:通年の旅客数 1,000,106 人，乗客数が初めて 100 万人を突破。

2004:12 月 10 日，中山から香港国際空港への路線の開設，中山港が珠江西岸初の香港国際空港への直接の港となる；年間旅客数は開港以来最高記録を達成，Da1,133,750 人の訪問者。

2005:2 月 1 日，テッドベット 誕生日ボーナスの新しい合同検査棟が完成し、オープンしました。

2010:発券システムは 2 月 1 日に正式に第 3 世代にアップグレードされました，新しいシステムは販売機能に重点を置いています，手付金管理，電子チケットの開発と利用の基礎を築く。

2013:包括的なサービスのアップグレード，桟橋に追加のチェックイン カウンター、カスタマーサービスセンター、ファーストクラスおよびVIPキャビンの待合室；船の座席のアップグレード、ファーストクラスおよびVIPキャビン向けにケータリングサービスを追加。2014:7 月 8 日にテンセントの公式 WeChat によって正式に認定，最初の認定珠江デルタ配送 WeChat アカウントになる，フェリーチケットの販売がオンラインモードに切り替わります。

2017:中山発深セン空港行きの国内線便が8月18日に就航します，1 日 4 往復。深セン空港中山港ターミナルが同日運用開始。

2018:4隻の新しい炭素繊維製高速客船がすべて運航開始；乗客数は年間を通して新たなピークに達しました，香港路線が 1 に到達,312,390 人，深セン 151 号線,訪問者 517 人。

2020:中山発深セン、蛇口行きの国内線路線が7月3日に開設される，1 日 2 往復，中山は発券代理店およびターミナルサービス代理店として業務に参加。

2023:3年間にわたる流行は終わった，広東省と香港で通関再開；1月13日、中山から香港までの水上旅客航路が正式に再開された。

2024:テッドベット 誕生日ボーナスは11月に翠衡新区の馬安島に移転される，新しいテッドベット 誕生日ボーナスは広東省、香港、マカオの統合促進に貢献します，新しい章を開く。

-Zhongshan.com より転載 -